Forza Motorsport 4 - Vorschau

Unser Daumen pulsiert, der Ferrari 458 Italia kann die grüne Signalleuchte kaum abwarten. Wie ein wildes Pferd schabt der rassige Italiener mit den Hufen, der V8 brüllt seine Kraft heraus bis die Surround-Boxen vibrieren. Dann, endlich: grün! Die Kraft von 570 Pferdestärken reißt sich los, wir werden in den Schalensitz gepresst. Der Tacho schießt hoch: 150, 200, 250… 325 Sachen Spitze - „Forza 4“ gibt auf einem Anspielevent in Los Angeles richtig Gas. Bei 300 km/h schießt der Dunsfold Aerodrom nur so an einem vorbei. Ein gnadenloser Kurs, den Adrenalinjunkies aus der britischen TV-Serie „Top Gear“ kennen, die seit kurzem auch in Deutschland ausgestrahlt wird. Ein Höllenritt, ursprünglich mal gebaut zum Testen von Kampfjets der Royal Airforce. Ich sehe die scharfe Rechtskurve, lenke hart rechts, tippe die Handbremse an. Das Heck bricht aus, das linke Hinterrad schleudert über den Bordstein. Jetzt bloß nicht die Nerven verlieren, das Auto nicht ausbrechen lassen. Schnell, aber kontrolliert gegenlenken, das 250.000 Euro teure Geschoss auspendeln und wieder auf eine Linie mit der Fahrbahn bringen.

In der Mitte liegt die Wahrheit

Die Steuerung gibt sich insgesamt äußerst anspruchsvoll. Wer komplett auf Fahrhilfen wie ABS, ESP & ASR respektive Traktionskontrolle verzichtet, wird ein ausbrechendes Heck nur mit Mühe wieder einfangen können. Ähnliches gilt, wenn die linke oder rechte Fahrzeugseite seitlich in sandiges oder abschüssiges Gelände gerät. Gerade in den engen Kehren gleicht die Gas-Dosierung der Arbeit eines Chirurgen mit dem Skalpell. Extrem feinfühlig ausgelegt das Ganze! Aber nicht ganz so realistisch und fies wie ein „Gran Turismo 5“.

Zum Anschmiegen schön: Das virtuelle Cockpit des Ferrari 458 Italia.

Wer also mal im Kiesbett landet, wird sich mit Gefühl recht schnell wieder raus navigieren können. Die Dynamik begeistert beim Testfahren, der Wechsel zwischen Vollgas, „Achtung Engstelle“, Abbremsen und dann wieder mit Vollspeed aus der Kurve jagen macht richtig Laune.