1.1: Der Pilot!
Kampflugzeug:
- Als Pilot immer mit Bedacht vorgehen, vor dem Abwurf der Bomben checken ob man nicht eigene Leute trifft. Das sieht man am besten wenn man die Minikarte auf die kleinste Zoomstufe bringt. Sind blaue Icons im Zielgebiet muss man aufpassen, da das eigene Einheiten sind. Vorsicht mit Bodenzielen die im HUD als „feindlich“ mit einem Quadrat markiert sind, eigene Fahrzeuge werden mit einem Kreuz im Quadrat dargestellt. Ist das Fahrzeug gerade von einem Gegner verlassen worden, wird es als „feindlich“ angezeigt auch wenn ein eigener in darin sitzt. Also immer das HUD mit der Minikarte abgleichen. Das verhindert den Minusscore am Ende der Runde

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- Um Bomben zielgenau abzuwerfen hat man im HUD eine senkrechte Linie und im unteren Drittel einen Halbkreis. Die Senkrechte markiert die Falllinie, der Halbkreis den Aufschlagpunkt. In BF2 ist es aber nicht 100% genau umgesetzt. Zur Erklärung, bei einem Waagerechten Flug fallen die Bomben auch, entsprechend Geschwindigkeit zum angezeigten Aufschlagpunkt. Allerdings wird das „Kreuz“ nicht entsprechend der Geschwindigkeit angepasst. Werft ihr also eure Bomben mit 700 Knoten ab, werden sie anders fliegen als wenn ihr sie mit 900 Knoten abwerft. Genauso verhält es sich mit dem Kurvenflug. Die Bomben reagieren entsprechend den Fliehkräften und der Massenträgheit. All dieses wird nicht im HUD angezeigt. Das Bombenwurfkreuz ist also nur ein grober Anhaltspunkt. Am besten wirft man die Bomben im leichten Sturzflug auf oder kurz vor das Ziel. Bei fahrenden Zielen muss man entsprechend der Bewegungsrichtung vorhalten. Die Bomben werden auch nicht gleichzeitig ausgelöst, sondern nacheinander.
Zu beachten ist auch, bei der J-10 und F-18 sind die Bomben an den Tragflächen angebracht. Daher fallen sie nicht entlang der senkrechten Linie sondern versetzt daneben. Bei den anderen sind die Bomben Mittig angebracht und treffen das Ziel genauer.
- Mit der Bordkanone kann man alles, bis auf Kampfpanzer, knacken. Bei Bodenzielen am besten im leichten Sturzflug das Ziel anvisieren und ein wenig den Schub zurück nehmen. Aber Vorsicht, die Triebwerke reagieren sehr träge, wird man zu langsam und kommt dabei zu tief, kann man den Vogel nicht mehr abfangen. Also immer die Geschwindigkeit im Auge behalten. Die besten Resultate erzielt man bei 600 bis 900 Knoten. Bei sich bewegenden Zielen muss man Vorhalten. Die Kugeln obliegen aber nicht der realen „Ballistik“. Sie fliegen einfach dahin wohin das Fadenkreuz zeigt.